Si des véhicules à deux roues étaient impliqués, il y a de fortes chances que Carl Bastedo y soit pour quelque chose.

Pendant plus de 50 ans, Bastedo a contribué à la scène motocycliste canadienne, que ce soit en compétition, dans l’enseignement, lors de salons ou en tant que journaliste spécialisé.

À 16 ans, Bastedo est devenu le plus jeune pilote de l’Association canadienne de motocyclisme à obtenir une licence de compétition. Dans sa jeunesse, il pratiquait le motocross et tenait un magasin de motos. En 1967, il a participé à la première de plusieurs compétitions internationales de trial en Pologne, au guidon d’une Yamaha ; c’était la première fois qu’une machine japonaise était utilisée dans un tel événement.

Parallèlement à son école de motocross à Niagara Falls, Bastedo s’est investi dans le commerce de la moto au Canada, en créant le réseau Kawasaki et en contribuant au développement de l’industrie canadienne de la moto au début des années 1970. L’année suivante, il a joué un rôle déterminant dans le lancement de Cycle Canada, un périodique national. En 1977, Bastedo a poursuivi la promotion de la moto avec la création du Salon national de la moto, qui s’est tenu au Parc des expositions de Toronto.

Son implication dans la compétition s’est poursuivie avec la promotion du premier Supercross, également à Toronto, d’abord en 1980, puis dans d’autres grandes villes du pays. Il a également contribué à l’implantation du Championnat du monde de motocross au Canada au milieu des années 1980.

En 1995, Bastedo a ouvert Motopark, un complexe sportif et récréatif dédié à la moto, et en 2002, il a mis son expertise au service de productions télévisées sur les épreuves de Supercross. Parmi ses projets les plus récents figurent les nationaux de Motocross, la constitution de l’équipe canadienne pour cette compétition mondiale, un Motopark agrandi, ainsi que la compilation et la documentation des 50 premières années du motocross au Canada.