Originaire d’Écosse, le regretté Tony Morris Sr. a commencé sa carrière de pilote de moto à l’adolescence, avant de participer à des courses d’endurance et de rallye au début des années 1960. Morris est arrivé au Canada en 1967, avec une paire de Cooper Minis offertes par British Leyland, où il était pilote d’essai. Il a remporté les championnats des berlines C et D de 1967 à 1970 à bord des Minis.

Morris a opté pour une Camaro Heavy Chevy en 1970 et a remporté des championnats régionaux en 1971 et 1975. Il a remporté quelques événements notables au début des années 1970 et est devenu champion national en Sedan A2 en 1974. Morris est passé aux voitures de classe production dans la série BF Goodrich Honda en 1977, enregistrant deux arrivées en deuxième position avant de devenir champion de la série en 1979 et 1980. Il a également participé aux championnats canadiens de rallye et a ensuite couru dans la série Players GM Motorsport West de 1987 à 1992.

En dehors de la voiture de course, Morris était responsable de la division course de la Dunlop Tire Company pendant son séjour en Europe. Il a ensuite été le directeur d’équipe de Frank Allers, qui a remporté cinq championnats Players GM West. Il a passé plusieurs saisons en tant qu’instructeur de conduite en chef et directeur de piste au Westwood Motorsport Park, avant de contribuer à la conception et à la sécurité d’une nouvelle piste à Mission, en Colombie-Britannique, après la fermeture de Westwood.

Morris était l’inspecteur officiel de la sécurité des pistes de la FIA de l’Ouest canadien à la fin des années 1980 et a joué un rôle clé dans la mise en place du circuit urbain Indy de Vancouver. Il s’occupait également des voitures média de Porsche Canada dans l’Ouest et était une personnalité de la télévision grâce à son émission Auto Check. Il a été membre du conseil de longue date du SCCBC et a également fourni des pneus aux coureurs de l’Ouest canadien par l’intermédiaire de Circuit Tire.