David Deacon a couru en endurance sur plusieurs décennies et a contribué à l’essor de Porsche Canada en compétition sur circuit. Bien que la majeure partie de sa carrière se soit déroulée sur asphalte, Deacon a commencé sur la terre battue, courant au Welland County Speedway et sur les circuits de foire de l’Ontario de 1970 à 1972. Il a commencé à courir aux événements CASC à bord d’une Porsche 914 en 1976, avant de participer aux épreuves d’endurance Molyslip.

Deacon a remporté le championnat d’endurance Molyslip en 1980 au volant d’une Porsche 911 RSR, avant de devenir le premier canadien invité à courir pour une grande équipe officielle aux 24 Heures du Mans, copilote d’une BMW M-1 en 1981. Il a continué à participer à des épreuves d’endurance et sur circuit au début des années 1980, notamment avec Jacques Villeneuve et Ludwig Heimrath au sein de la première équipe canadienne qualifiée pour les 24 Heures du Mans en 1983.

Deacon est devenu directeur général de la division Porsche chez Volkswagen Canada en 1983, où il a conçu et mis en œuvre plusieurs initiatives majeures pour la marque. Il a notamment lancé, avec John Ross, l’École de conduite avancée Porsche, destinée aux nouveaux propriétaires à travers le pays. Il a également fondé la toute première série monomarque Porsche au monde, le Défi Porsche Rothmans. Il a développé l’ensemble du concept afin de soutenir directement la commercialisation de la Porsche 944, en introduisant des idées novatrices telles que : offrir des garanties complètes sur les voitures de course, répartir les bourses en profondeur dans le peloton, exiger une commandite obligatoire de 5 000 $ par concurrent provenant des concessionnaires Porsche et limiter la participation à des voitures portant des numéros de série spéciaux afin d’en préserver la valeur pour les pilotes — des innovations entièrement attribuables à David. Grâce au succès de ses écoles de conduite et à l’efficacité de ses stratégies de marketing par la course automobile, il a fait passer le marché Porsche canadien du 13e au 6e rang mondial.

Il a également permis au gagnant du Défi Porsche Rothmans 1986, Kees Nierop, d’obtenir un volant aux 24 Heures du Mans en 1987 avec l’équipe officielle Porsche. La même année, il a obtenu des commandites auprès des concessionnaires Porsche du Canada et de Magna International afin de soutenir l’inscription canadienne composée de Scott Goodyear, Richard Spenard et Bill Adam.

David a aussi joué un rôle déterminant dans l’obtention d’une couverture télévisuelle de qualité pour le sport automobile canadien au milieu des années 1980, veillant à ce que tous ces événements bénéficient d’une visibilité de premier plan à la télévision. Il a continué à participer à certaines épreuves Porsche et d’endurance de 1987 à 1991.