Au cours de ses quarante années dans le sport automobile, Michael Cannon a gravi les échelons pour devenir un ingénieur très respecté en Indy Car. Cannon a débuté dans la course automobile au début des années 1980 ; né à Montréal, il est ensuite devenu pilote, mécanicien puis ingénieur. Il a couru en Formule Ford avant de devenir ingénieur adjoint sur la voiture Player’s / Forsythe Racing de Patrick Carpentier en 1998. Il a également cofondé Genoa Racing en Formula Atlantic dans les années 1990, une équipe qui a permis à Jimmy Vasser et Greg Ray d’accéder au plus haut niveau.

Cannon a pris le poste d’ingénieur en chef chez Player’s / Forsythe en 2000 et occupe ce rôle dans différentes équipes depuis. Il a collaboré avec Herdez, Andretti, Ed Carpenter Racing, KV, Dale Coyne Racing et Chip Ganassi Racing au cours de sa carrière, tout en étant encadré par des ingénieurs tels que Lee Dykstra, Bruce Ashmore et Tony Cicale.

Lors de son premier passage chez Dale Coyne, Cannon a travaillé avec plusieurs pilotes entre 2014 et 2019. Il est ensuite devenu ingénieur principal pour Scott Dixon chez Chip Ganassi Racing en 2020, jouant un rôle clé dans l’équipe qui a remporté le championnat Indy Car cette saison-là grâce à quatre victoires et sept podiums en 14 courses. Il a passé deux saisons supplémentaires avec Dixon, au cours desquelles, ils ont enregistré trois victoires, neuf podiums et deux classements dans le top 4 du championnat.

Cannon a rejoint AJ Foyt Racing en 2023 pour diriger leur département d’ingénierie, avec un accent particulier sur Indianapolis. Son embauche a contribué à attirer le pilote Santino Ferrucci dans l’équipe, qui s’est élancé quatrième et a terminé troisième lors de l’Indy 500 de 2023, avant d’obtenir une place dans le top 10 de l’Indy 500 et un meilleur classement final en 2024. Cannon est récemment retourné chez Dale Coyne Racing fin mai 2025 en tant qu’ingénieur pour le pilote Rinus VeeKay.